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金融和经济动荡 中国汽车市场明年很严峻
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 编者按:恐慌、衰退、危机,正在缠绕着全球。在这场由美国人超前透支消费而引发的金融和经济动荡,开始从北美蔓延到全球每个角落,没有哪一个人可以说这与自己无关。

  因为美国人固有的信贷消费观念,由此带来的信贷紧缩和消费者信心大幅下降,对作为耐用消费品的汽车行业冲击可想而知,而北美、欧洲和日本几大传统汽车消费市场销量下滑的最新数据也表明,汽车业所受冲击已经超过了业界此前最悲观的预计。

  作为全球经济的重要一部分,中国经济也无法逃避,虽然我们还无法预计这波冲击会持续多久,会给中国带来多大的影响,但是,中国汽车业已经切实感到各种压力正在逼近,销量下滑的幅度让所有的汽车人感到了“寒意”。

  但是,从辩证法的角度看,任何“危”的地方都会隐藏着“机”。就像上世纪30年代的大萧条是“危”,产业整合和新品推出是“机”;70年代能源危机是“危”,日本厂商借机走向全球是“机”一样;本次危机中,经济衰退是“危”,那么“机”又是什么呢?

  答案是肯定的,新能源和绿色革命。现在就是看谁能跑得最快,速度从来都是生命力。

  本期汽车周刊特别挑选了几位汽车界的资深人士进行座谈,共同探讨本次经济危机对中国汽车业的冲击到底有多大?中国汽车业该如何完成自救,机会又在那里?

  李洪炉:北京现代常务副总经理

  赵英:中国社科院工业经济研究所工业发展室主任

  商玉贵:长城汽车副总经理、宣传部长

  陈赛:广州佳达汽车(一汽马自达)销售有限公司总经理

  易俊丰:长江证券汽车整车分析师

  徐敏峰:长江证券汽车零部件分析师 (排名不分前后)

  冲击

  《第一财经日报》:美国三大汽车集团已经成为实体经济中受冲击最严重的企业之一,而在此轮金融危机中,中国汽车业会受到多大的影响?

  李洪炉:汽车在中国是国际化程度最深的行业,不可能不受影响,而且目前的影响已经显现出来,以往的“金九银十”是汽车企业期盼的月份,但是今年却让汽车人都寒了心。

  在今后若干个月的时间里,影响可能会更加明显。在今年年底甚至到明年,汽车行业各个企业的日子都会很不好过。

  赵英:影响比较大。在国内经济增长速度下降,国外市场不景气的情况下,前几年形成的庞大生产能力,在这时候表现出的过剩就真正严峻了。

  这将导致今后中国汽车市场的竞争会更加激烈。虽然中国汽车市场总体仍将保持增长,但是如此多的汽车企业,有这么大的生产能力,竞争会更加残酷,有些处于市场边缘的汽车生产企业的生存会有困难。
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