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多重不利因素叠加 中国汽车出口“减速”
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 最新出台的上调近3500项商品出口退税率的外贸政策没有惠及汽车业。这意味着受到金融“海啸”冲击的中国汽车出口业务只能“自救”。多家汽车企业表示,随着全球经济衰退,汽车消费低迷,近年高歌直进的中国汽车出口开始减速,自主品牌汽车出口量出现下滑趋势,且多家企业出口利润率下降。车企开始放缓海外扩张步伐。

  今年以来,中国汽车出口情况急转直下。来自中国汽车工业协会的统计数据显示,8月份,汽车生产企业出口表现较为低迷,首度出现负增长。今年8月共出口4.44万辆,环比下降22.18%,同比下降11.29%。另外,全国汽车商品进出口总额较7月有所下降,达到74.17亿美元。

  中国乘用车联席会副秘书长崔东树指出:“世界经济出现问题,是中国整车出口的最大危机。”崔东树认为,8月份中国整车出口大幅下滑,主要源于美国金融危机的蔓延。金融危机正从美国扩散到全球其他国家。越南是中国最大的商用车出口市场,占总份额的18%,该国自数月前陷入危机,导致中国部分商品出口量的急速下降。

  嘉诚亚洲亚太汽车及基建分析师叶林则表示,汇率变动、原材料涨价等已经给汽车出口带来很大压力,金融危机又令国外消费者消费能力下降,消费信贷大幅缩减甚至取消贷款买车,由此对汽车出口带来沉重打击。她还表示,俄罗斯等国家提高了贸易门槛,对我国的汽车出口也形成阻挠。

  多家对海外市场“寄予厚望”的自主品牌汽车企业已经深感压力。长城汽车一位负责人表示,近两个月以来,长城汽车的出口量大幅度下滑。尽管长城汽车的主要海外市场不是此次金融危机的重灾区美国,但其主要出口地中南美已经受到金融海啸的影响。在俄罗斯、越南等地,长城汽车出口量也开始减少。长城汽车正准备下调出口目标,预计将由7万辆下调至6万辆。此外,因担心坏账风险,长城汽车还放慢海外扩张步伐,更注重回款安全,而不是追求出口数量。

  奇瑞汽车总经理助理金弋波也对记者表示,完成全年出口目标比较困难。造成出口增长放缓的原因之一是俄罗斯市场的表现与预期相差甚远。

  业内人士表示,2003年至今,中国汽车出口连续5年保持百分之百的“井喷式”增长,但波及全球的金融危机在今年改变了这个趋势,因为危机导致需求呈下降趋势。越南是中国商用车最重要的市场。但8月份对越南出口汽车仅有859辆,同比下降73%,由此导致福田、江淮等汽车出口下降。乌克兰是中国乘用车的主要新兴大市场。今年前8月向乌克兰市场出口54万辆,较2007年同期增长103%,但8月份仅出口3814辆,同比和环比均下降50%左右。
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